diritto alla riparazione

Gli attacchi informatici ai sistemi di refrigerazione dei supermercati europei non rappresentano soltanto un problema di sicurezza digitale. Sollevano interrogativi sull'autonomia delle infrastrutture, sulla centralizzazione dei servizi, sulla dipendenza dai fornitori e sulla progressiva perdita delle competenze tecniche locali. C'è qualcosa di paradossale, e per certi versi persino grottesco, nelle notizie che in questi giorni arrivano da numerosi supermercati europei: qualcuno, utilizzando una connessione informatica, è riuscito a modificare il funzionamento dei sistemi di refrigerazione, trasformando apparecchiature progettate per conservare gli alimenti in strumenti capaci di provocarne il deterioramento. In alcuni casi sono state impostate temperature di 50 gradi, in altri sono stati alterati i cicli di sbrinamento, con il risultato di interrompere la catena del freddo e costringere gli operatori a eliminare grandi quantità di prodotti.

È disponibile coreboot 26.09, nuova versione del progetto libero che prova a sostituire una delle componenti meno visibili e contemporaneamente più profonde dei nostri computer: il firmware utilizzato per inizializzare l'hardware prima dell'avvio del sistema operativo. La release porta oltre 1.300 modifiche realizzate da 120 autori e concentra gran parte del lavoro sulla sicurezza e sull'affidabilità del codice, ma offre soprattutto l'occasione per porre una domanda che spesso dimentichiamo quando parliamo di Software Libero: quanto è realmente libero un computer sul quale abbiamo installato GNU/Linux?

Linux continua a uscire dai computer per diventare una componente sempre più importante delle infrastrutture che utilizziamo quotidianamente. Questa volta tocca ai camion e agli autobus: TRATON GROUP ha annunciato l'espansione della propria piattaforma software TRATON ONE OS attraverso una collaborazione con Red Hat e l'utilizzo di Linux come base tecnologica comune per i futuri veicoli commerciali.